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レンテック
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〒194-0023 |
EPS Assist Changer
EPS アシスト チェンジャー AC-86
トヨタ86(ZN6) / スバルBRZ(ZC6)用
（トヨタGR86(ZN8) / スバルBRZ(ZD8) には使用できません。）
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近日発売予定 オープン価格
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一般的に電動パワーステアリングは車速感応式であるため、
下図のように車速が高くなると、パワーステアリングのアシスト力は小さくなります。
そのため、高い車速で振り返してドリフトさせようとすると、
ハンドル操作が重いため 操舵が遅れます。
そこで、このコントローラは、実際の車速に関わらず、
EPSコントローラに低い車速のCAN信号を送信することによって、
高い車速であってもハンドル操作を軽くします。
・接続と取付
下図のように、車両からのCAN信号線とEPSコンピュータとの間にAC-86が入るように接続します。
ボディアースを近くのネジ部に固定する以外は工具不要で、コネクタ、カップリングで接続できます。
コントローラ本体は、車両のEPSコントローラの近くに、ケーブルタイやビニールテープで固定します。
リモコンは、運転席の近くに両面テープまたはネジで取り付けます。
・使用方法
操作はリモコンのスイッチで行います。
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トグル スイッチ
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○左(0)に倒すと、 |
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ロータリースイッチ |
スイッチを回すことによって、アシスト力を９段階に変化させます。 アシスト力は、１の位置で最小に、９の位置で最大になります。 |
※使用上のご注意
アシスト力が大きいほど、ハンドルは軽く動かせますが、 駆動回路に流れる電流が大きくなり、発熱も大きくなります。
そして、ＥＰＳコンピュータは一定の温度以上になると、駆動回路が熱で壊れることを防止するため、 過熱保護モードになりアシストを停止します。
そして、走行中にこの過熱保護モードになると突然ハンドルが重くなり危険です。
（これは、ＡＣー８６が原因ではなく、車両のＥＰＳシステムの仕様です。）
そこで、できるだけ過熱保護モードを避けるため、ロータリースイッチの設定位置は出来るだけ数字の小さい位置で使用されるようにお願いします。
※お断り
本製品は、競技用であり、使用したことによる事故、怪我、機会損失など、
損害に対しては本製品の製造者は一切責任を負わないことをご承知ください。
・大きさ
コントローラ本体
リモコン
付属ケーブル